3.76亿元投资新宁物流 京东物流的“自救之路”容

发布日期:2019-05-15 15:00:58   所属分类:生活配送

  5月13日,新宁物流发布公告称,其实际控制人王雅军、股东曾卓正在筹划股权转让等事宜,拟将持有的部分股份转让给刘强东控股的子公司京东振越,转让股权比例不超过其股本的10%。

  与此同时,当天该公司还发布公告表示,

公司已与京东物流签署战略合作协议,并获其3.76亿元战略投资。双方拟重点在“车联网\/货联网”、智能仓储“、”供应链解决方案等领域开展合作。

此消息一出,可谓是“一石激起千层浪”。业内人士对此纷纷表示道:

“京东此次入股新宁物流可是其在A股物流板块的首次出手,若一切顺利,这意味着物流版图三大物流”巨头“——即顺丰为首的顺丰系、通达系,和京东系将在A股正式聚齐,”三足鼎立“趋势显现。”

受此消息影响,新宁物流(300013.SZ)今早复牌涨停,股价报于16.7元,总市值1分彩为49.73亿。

主动“出击”,京东物流或成为二股东?

  据悉,新宁物流是一家综合物流集团,主营业务以电子元器件保税仓储为核心,并为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务。2009年,该公司首批创业板上市。此外,其2015年收购的亿程信息,是国内最早的车联网企业之一。

值得一提的是,京东物流此次投资新宁物流3.76亿元,或许正是看重了其“车联网”资源。

  据公告显1分彩示,双方拟重点在“车联网\/货联网”“智能仓储”“供应链解决方案”等领域开展深度合作,特别是搭建车联网大数据应用平台,力争在2020年管控车辆总数20万台,及在长期阶段管控车辆总数超过200万台。

此外,对于此次合作,双方称,将进一步整合产业优势及资源,拟从场景入手,综合多种物联传感及网络技术,建设车联网\/货联网的大数据平台,并实现“知车\/管车,知货\/管货”;通过算法强化资源匹配,从而最终实现物流场景的效率提升和成本优化。

实际上,需要指出的是,这并不是京东物流第一次与新宁物流的合作。

去年10月,京东物流与新宁物流便达成战略合作。而今年2月,京东物流也在无人仓方面输出技术与行业解决方案,为新宁物流智能仓储服务升级提供支持。

而值得注意的是,一步一步的战略投资仅仅只是合作的开始,入股或许才是京东物流的真正“目的”。

  据该公司公告显示,其实际控制人王雅军、股东曾卓正在筹划股权转让等事宜,拟将持有的部分股份转让给刘强东控股的子公司京东振越,转让股权比例不超过其股本10%。此外,根据其年报披露,2018年实现营业总收入10.4亿元,同比增长15.8%;实现归属净利润6458.4万元,同比下降55.2%,如果以新宁物流目前16.7元\/股的股价计算,京东振越想要获得其10%股权,需要支付4.98亿元交易对价。

值得注意的是,按照新宁物流最新股东结构的数据来看,京东在收购股权后有可能成为公司的二股东,甚至未来有可能成为该公司的大股东,长期而言京东很有可能会成为这家上市公司“实控人”。

而有意思的是,这或许是京东物流想要走出亏损的“牢笼”迈出的自救步伐。

前文已经提到,新宁物流的核心业务就在于仓储业务、车联网等智慧物流这些方面,而实际上其业绩构成中软件服务和仓储服务的比例也超过60%。由此,对于京东来讲收购股权比自己耗费人力和物力从头做起来成本更低。

那么1分彩,这个亏损“牢笼”又是从何而来?

亏损12年,重资产下的多样“压力”

5月11日,京东发布2019年一季度财报,财报显示该公司第一季度总营收为1221亿元,同比增速为21%,仍在增速放缓的势头上;归属于普通股股东的净利润为33亿元,同比增长215%,远超市场预期。

不过,值得注意的是,京东这一份超于市场预期的财报中实际上也透露了其在物流上面的“难题”。

据财报显示,该公司的物流和其他收入同比增速放缓至99%,低于上季度增速133%;物流仓储履约费用率虽有所上升从上季度的6.6%增加至6.7%,但从年度数据来看,仍处于下降区间。这也就是说,尽管京东一季度净利润大幅增长,但其在物流方面的压力依然“瞩目”。

值得一提的是,关于京东在物流方面的压力问题,实际上早已被刘强东的一封“内部信”摆在了台面上。

4月15日,京东集团董事局主席兼CEO刘强东发布一封内部信,公开地披露了京东物流的运营数据:

“京东物流目前已经连续亏损12年了。2018年全年亏损超过23亿元,扣除内部结算的亏损额超过28亿元,如果按照这一态势继续发展下去,京东物流融资所得资金仅能支撑两年运营。”